Доработки лада ларгус от автоваза в 2014 и 2015 годах

Доработки Лада Ларгус от АвтоВАЗа в 2014 и 2015 годах

 03 декабрь 2015  LadaOnline    6 128     

АвтоВАЗ постоянно совершенствует свои модели Лада, устраняет недостатки, пытаясь их сделать лучше. В ходе 1 года производства автомобиля Лада Ларгус завод сумел доработать модель более 10 раз. Расскажем, что изменилось в лучшую сторону и какие ждут перемены самого популярного российского универсала в конце 2015 года.

Доработки Лада Ларгус:

  1. Цвета интерьера внедорожной версии. На данный момент покупатель можно выбрать стиль салона своего автомобиля (серые или оранжевые вставки).
  2. Доработка стеклоочистителей (проблема также на моделях Renault Logan, Sandero, Duster и Megane III). Во время очистки лобового стекла дворник с пассажирской стороны останавливается в неудачном месте, что позволяет образоваться капле, как раз на против глаз водителя. Чтобы устранить этот недостаток АвтоВАЗ увеличил ход щетки пассажира.
  3. Рейлинги стали устанавливать с завода.
  4. Установка салонного фильтра на заводе.
  5. Появление парктроника в топовых комплектациях и кросс-версии.
  6. Слегка тонированные, окрашенные в массе атермальные стекла стали устанавливать не только на «Люкс», но и на все другие версии исполнения универсала.
  7. Окраска наружной кромки и ступичной части тормозных дисков. Предотвращает появление ржавчины.
  8. Появление новых цветов кузова.

Остальные доработки Лада Ларгус представлены в этой таблице:

СобытиеВремя
Цвет кузова «Венера» #191 (все версии) август 2014
Цвет кузова «Дипломат» #494 (все версии) август 2014
Цвет кузова «Кашемир» #283 (универсалы) октябрь 2014
Окрашенные тормозные диски (все версии) октябрь 2014
Цвет кузова «Черная жемчужина» #676 (все версии) февраль 2015
Доработка стеклоочистителей (все версии) апрель 2015
Парктроник (универсал и Кросс) июнь 2015
Фильтр салона (все версии) июль 2015
Рейлинги (универсалы) июль 2015
Серый цвет вставок в салоне (Кросс) август 2015
Тонированные стекла (все версии) октябрь 2015
Евро 5 конец года 2015
Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя конец года 2015

На этом модернизация универсала не закончена, АвтоВАЗ постоянно принимает новые запросы от владельцев и ведет поиск технического решения этих недостатков. А какие минусы в ходе эксплуатации Ларгусу заметили вы? Что беспокоит вас в перую очередь, а на какие замечания можно закрыть глаза? Напомним, более детально о тюнинге и доработках автомобиля рассказывается в этой категории.

Источник фото: колеса.ру

Ключевые слова: лада ларгус кросс | цвета лада ларгус

00Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

  • Установка фильтра-сетки воздуховода для Лада Ларгус
  • Какие доработки Нива 4х4 готовит АвтоВАЗ в 2015-2016 годах
  • Установка салонного фильтра Лада Ларгус
  • Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/lada-largus-news/823-dorabotki-lada-largus-ot-avtovaza-v-2014-i-2015-godah.html

    Тест-драйв Лада Ларгус с новым двигателем ВАЗ‑11189 — обзор Lada Largus с вазовским мотором — журнал За рулем

    Ларгус с 16‑клапанным двигателем К4М мощностью 105 л.с. пользовался большей популярностью, чем версия с 84‑сильным восьмиклапанным мотором К7М румынского производства, который был откровенно слабоват.

    Почему «был»? А потому, что переход на Евро‑5 стал приговором: вгонять этот мотор в новые нормы — значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он и так не богатырь.

    К тому же его не производят на АВТОВАЗе — следовательно, он попадает в категорию валютных комплектующих.

    Элегантный ход найден, причем за рубли: под капотом прописался родной вазовский восьмиклапанник ВАЗ‑1118. Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

    Двигателю присвоили собственный индекс ВАЗ‑11189, поскольку ему изменили опоры и весь набор навесных агрегатов (насос гидроусилителя руля, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Лад и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат.

    Что получили относительно зарубежного двигателя К7М? Мощность 87 «лошадок» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Н·м (+17 Н·м). Максимальная скорость пятиместного универсала выросла на 2 км/ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км/ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

    Двигателю для Ларгуса присвоили индекс ВАЗ‑11189. Он отличается от мотора ВАЗ‑1118 иными опорами и навесными агрегатами. Например, насосом гидроусилителя

    Двигателю для Ларгуса присвоили индекс ВАЗ‑11189. Он отличается от мотора ВАЗ‑1118 иными опорами и навесными агрегатами. Например, насосом гидроусилителя

    Материалы по теме

    Еще одно преимущество: французский мотор требует бензин АИ‑95, а нашему официально разрешен 92‑й. Расход топлива в сервисных документах указан прежний, но смею предположить, что в жизни вазовский двигатель будет менее прожорливым.

    Чтобы установить на Ларгус мотор ВАЗ‑11189, потребовалась перекомпоновка: перемещен аккумулятор, изменен блок предохранителей, переехал к правому крылу расширительный бачок охлаждающей жидкости. На его месте теперь корпус воздухофильтра от Весты. Воздухозаборник-резонатор, разумеется, тоже нового образца. Иначе проложены шланги, магистрали, жгуты электропроводки.

    В паре с новым двигателем работает 5-ступенчатая коробка передач JR5, рассчитанная на крутящий момент до 200 Н·м. Она знакома по машинам альянса Renault-Nissan — ее ставят, например, на Sandero Stepway. Коробка адаптирована под российский мотор: подобраны зубчатые пары с иными передаточными отношениями. Привод механизма переключения тросовый. А вот сцеплением заведует гидравлика.

    Кроме того, автомобиль получил новый картер сцепления, общий с моделью ХRAY, а также ведомый диск и корзину LuK.

    Мне удалось выбить на короткую поездку только что сошедший с конвейера пятиместный Ларгус c новым мотором. Если не открывать капот, ничто не выдает отечественный агрегат. Никаких характерных шумов, вибраций, подергиваний. По разгону понятно, что не шестнадцатиклапанник, но машина едет резвее прежнего. И тормозит хорошо, причем привод с новым усилителем чувствуешь сразу.

    Говорят, мощность продает автомобиль, а гонки выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но и в повседневной жизни запас крутящего момента не помешает. А по этому показателю мотор ВАЗ‑11189 предпочтительнее предшественника.

    Кстати, 16‑клапанный двигатель К4М теперь тоже собирают в Тольятти, в нормы Евро‑5 вписан и он. Расплата за экологию — падение мощности с 105 до 102 л.с., а крутящего момента — с 148 до 145 Н·м.

    Теперь на всех без исключения Ларгусах стоят воздушные фильтры салона

    Теперь на всех без исключения Ларгусах стоят воздушные фильтры салона

    Уж коль скоро взялись за моторы семейства Ларгусов, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь у всех машин атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализатор непристегнутого ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальное гнездо на 12 В.

    Доработан механизм стеклоочистителей, благодаря чему удалось избавиться от «французской слезы» — характерного подтека по центру лобового стекла. В тормозной системе появился более эффективный вакуумный усилитель — фирмы ATE.

    Чуть подкорректировали и комплектации: раньше 16‑клапанным двигателем К4М оснащали только модификации Люкс, теперь их можно встретить и на Норме.

    В общем, забота об экологии помогла Ларгусу улучшить мощностные характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

    ПЛЮС: Новый двигатель поднимет интерес к машинам в базовой комплектации

    МИНУС: Ларгус с нашим мотором не подорожал — но почему он не подешевел?

    Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли

    Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

    Источник: https://www.zr.ru/content/articles/901497-lada-largus-s-novym-dvigatelem/

    Чип-тюнинг Ларгуса! — бортжурнал Лада Largus INDIVIDUM! ON AIR! 2014 года на DRIVE2

    И снова всем привет.
    Эта запись будет особенно интересна владельцам именно Ларгусов.

    2015 год для Ларгуса и для меня начался с большого количества подарков.

    Поразмыслив, прикинув все за и против, я решил прошить моего «малыша»! )))
    Кстати, на одной из встреч драйва меня сильно улыбнул соклубник, что якобы о моём автомобиле ходят слухи в Краснодаре, что там мотор с Дастера и т.п. Я бы конечно этого сильно хотел, но увы — у меня обычный 16-рь.

    Выбор прошивок для Ларгусов и Логанов не так уж и велик — я рассматривал Паулюса и SVV.
    Хочу отметить, что я ни кого не рекламирую, я пишу личное мнение и описываю свои ощущения!

    Остановился на SVV. В Краснодаре есть их представитель. Записался на 12 часов 17 января. Изначально время было работы было озвучено в 30 мин.

    Приехал вовремя, стали колдовать.

    На прошивке авто отказалось заводиться. Чиповщик порадовал ответственным подходом к делу — стал связываться с SVV и искать выход из ситуации.Выяснилось, что в настоящее время есть 2 варианта софта на Ларгусах. Конкретной привязки ко времени выпуска авто нет, поэтому угадать у кого какой не получится — только пробовать.

    В общем мы дождались откорректированной программки от SVV, оперативно залили и всё стало как часики.

    В итоге, через 3 часа, мы уехали.

    Теперь об отзывах и моих впечатлениях.

    Хочу сразу сказать, что для тех, кто ожидает бешеного прихода, шиться не имеет смысла, т.к. его не будет.

    Объективно авто стало значительно легче крутиться по оборотам, стало на порядок приятнее жать на газ, пропал небольшой затуп, т.е. педаль сразу даёт пиночек автомобилю. В общем я более чем доволен проделанной процедурой. Кстати, когда автомобиль не полностью прогрелся, после прошивки на нем ехать стало комфортнее, чем до неё. Для меня это тоже играет значение, т.к.

    я практически всегда прогреваю авто в течение минуты и потихоньку начинаю движение.
    Расход, с моим стилем езды, скорее всего не упадёт. При спокойной эксплуатации экономия будет в районе 1 литра, т.к. автомобилю стало легче работать и амплитуда нажатия педали уменьшилась. Т.е. теперь чтобы ехать 100 придется меньше давить на педаль, отсюда и уменьшение расхода.

    В целом, со слов, прошивщика, приход составил в районе 10 %. Учитывая то, что авто летом катается на 18-х тапочках и иногда таскает прицеп, эта мощность будет очень кстати.

    Можно было бы конечно сгонять в SVV и раскачать авто посолиднее, но там уже совершенно другой бюджет (не в моей ситуации).

    Теперь 600-й едет по увереннее прежнего!

    Постарался расписать всё доходчиво. Каждый сам решает нужна эта доработка или нет, но я свой выбор сделал и не пожалел!

    ВСЕМ МИР И ЗДОРОВЬЯ МАЛЫШАМ!

    p.s. Друзья, вдруг кто задумывается о 17 летнем комплекте — есть такой с набором крепежа. Становится на Ларгуса отлично. Единственное, из за формы задней ступицы, центральные колпачки будут стоять только на передних колесах. Всё новое, готовое к установке. Естественно смогу отправить по России.

    Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 32400 км

    Источник: https://www.drive2.ru/l/5498822/

    Новая Lada Largus 2014 — обзор

    На Lada Largus 2014, 2015 года будут установлены бензонасосы английского производителя. TI Automotive — британская компания уже начала поставлять автомобильные компоненты АвтоВАЗу. Англичане подписали контракт с ведущим отечественным производителем автомобилей.

    Лада Ларгус 2014 комплектуется двумя бензиновыми моторами производства Рено, оба четырёх цилиндровые, объёмом 1,6 литра. Базовый 8-клапанный, мощностью 87 лошадиных сил, с крутящим моментом 124 Нм.

    Второй 16-клапанный, мощностью 102 л/с имеет крутящий момент 148 Нм. Оба силовых агрегата работают на высокооктановом бензине марки АИ-95, и способны разогнать автомобиль как минимум до 170 км/час.

    Трансмиссия – 5-ступенчатая механика с передним приводом.

    Автомобиль имеет следующие габариты: длина — 4470 мм, ширина — 1750, высота — 1636 мм., колесная база — 2905 мм. Число посадочных мест — 5/7 человек, автомобиль способен перевести 515 или 555 килограмм. Объем багажного отделения 560л (при сложенных сидениях 2540л) и 135л (2540л) для 5 и 7-местной модификации соответственно. Масса 5-местного Ларгуса — 1269 кг., а 7-местного 1294 кг.

    Внешность новой машины довольно проста — утилитарно и без изысков, так и должна выглядеть настоящая рабочая машина. Прямые линии, ровные, прямоугольные формы, небольшие свесы, на боковинах широкий молдинг. Салон так же довольно прост, но вполне комфортен.

    Читайте также:  Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости на лада веста

    Водительское кресло с лифтом весьма удобно, а при помощи регулировки поясничного подпора и регулируемой рулевой колонки выбрать удобное положение водителю не составит особого труда.

    Панель приборов информативна, но не перегружена второстепенной информацией, чем грешат многие современные производители, показания датчиков читаются легко.

    Применяемый при отделке пластик довольно жёсткий, но подогнан идеально и не дребезжит на неровностях.

    Largus предлагается в трёх комплектациях: стандарт, норма и люкс. Наиболее дешёвый 5-ти местный автомобиль с восьми клапанным двигателем и минимум удобств (иммобилайзер, аудиоподготовка, подушка безопасности водителя), стоимость Largusа в такой комплектации составляет 369 тысяч рублей.

    Наиболее дорогая версия «Люкс» с 16-ти клапанным двигателем включат дополнительно кондиционер, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, аудиосистему с 4-мя динамиками, усилитель руля, ABS, подогрев сидений,15 дюймовые литые диски и другие приятные мелочи. Стоимость этой комплектации составит 447 тысяч рублей. В 7-ми местном Ларгусе комплектация «Норма», как, например, у Калины не предусмотрена. Приобрести обновленную Лада Ларгус можно у официальных дилеров Автоваза.

    Источник: http://auto-office.ru/novaya-lada-largus-2014-obzor/

    Что будет со следующим поколением Лада Ларгус

    Мы собрали информацию о том, что будет со следующим поколением одного из самых продаваемых автомобилей в России.

    Быстрый старт

    Как только LADA Largus поступил в продажу, возле дилерских центров выстроились очереди из желающих его купить. Отработанная модель в Европе подтвердила свой успех и в России. «Неубиваемая» ходовка, простой и экономичный двигатель и салон, который готов с легкостью уместить семь членов экипажа.

    Да, что и говорить, автомобиль успешно продаётся уже несколько лет, а спрос на него по-прежнему велик. Выпуск а-ля внедорожной версии Cross только подстегнул этот интерес и те, кто считал его недостаточно адаптированным для России, моментально изменили своё мнение.

    Увеличение клиренса, внедрение пластикового обвеса для выездов на природу и скоростного покорения грунтовых дорог было воспринято на «Ура». Не удалось снизить продажи Ларгуса и после появления новых моделей LADA Vesta и XRAY.

    Сформировавшаяся группа поклонников русского минивена, наоборот, стала интересоваться, когда же выйдет следующее поколение этой модели и какие «фишки» им ждать от новобранца. По информации, которую мы тщательно собирали весь год и просочившимся изображениям в Интернет, Лада Клуб сделал выводы, что обновление можно будет уже в следующем году. Каким же будет следующий LADA Largus?

    Largus станет «умнее»

    В интервью Лада Клубу на ММАС-2016 директор по продуктам и программам АВТОВАЗа, Алексей Лихачёв на вопрос внедрения новых систем в модели LADA отметил, что в Largus внедрить систему дистанционного управления LADA Connect труднее, чем в Гранту и Калину: «С Largus несколько сложнее, поскольку в них не используется KAN-шина. Соответственно, управлять теми или иными узлами машины сложнее. Там нужно будет больше вкладываться в саму машину. Но мы сделаем это тоже, просто на это потребуется какое-то время». Делаем выводы – новое поколение будет более прокаченным в плане электроники и получит дополнительные функции по дистанционному управлению LADA Connect. Кроме этого, надо учитывать тот факт, что «прокачка» русского минивена невозможна без системы ЭРА-ГЛОНАСС, которая также позволит автомобилю стать безопаснее и снизить процент угонов.

    Внешность в новом стиле?

    Ждать от автомобиля, который производится на платформе альянса Renault-Nissan, абсолютно другой внешности не имеет смысла. В Европе уже презентовали фейслифтинговую модель Dacia, которая демонстрирует классический фейслифтинг. Это же ждёт и наш Largus.

    Только в случае с LADA внешность будет «причёсана» под новый X-образный стиль. Подтверждением этого являются снимки, опубликованные Авторевю, где русский минивен представлен с другой передней частью.

    Так что автомобилю, скорее всего, изменят головную оптику, задние фонари, передний и задний бампер. Остальные формы кузова должны сохраниться в том же исполнении. Насколько грамотно это будет сделано уже задача дизайнеров АВТОВАЗа и в частности, Стива Маттина.

    Судя по успеху моделей LADA Vesta и XRAY, новая модель должна приятно удивить общественность.

    Мощнее и экономичнее

    Для сохранения экономически привлекательной цены на автомобиль будут устанавливать русские моторы и отечественные коробки передач. Первые шаги в эту сторону уже были сделаны в этом году, когда в автосалонах появились Ларгусы с 16-ти, а позже и с 8-ми клапанными агрегатами.

    Обслуживание наших моторов гораздо дешевле, да и загружать собственное производство АВТОВАЗу экономически выгоднее. Новый мотор объёмом 1.8 литра в русском минивене уже точно должны внедрить в следующем году.

    Об этом в интервью говорил ещё экс-президент АВТОВАЗа Бу Андерссон: «Наш основной пункт на сегодня – двигатель «ВАЗ» 1,6 литра. И новый вазовский двигатель 1,8 литра. В конце года мы установим двигатель 1,8 литра на Largus. Эффективность его работы выше».

    С более мощным мотором Ларгус должен стать ещё привлекательнее для покупателей, а версии Cross смогут ещё успешнее преодолевать лёгкое бездорожье.

    LADA Largus успешно адаптируется в наших условиях. Он переходит на отечественные моторы, становится мощнее и приспосабливается к неотъемлемой части российской эксплуатации – бездорожью. Следующая версия должна стать не менее популярной, так как не только более привлекательной, но и адаптированной под запросы современного поколения водителей.

    Источник: Лада Ларгус Клуб

    Источник: https://4LADA.ru/largus/chto-budet-so-sleduyushhim-pokoleniem-lada-largus/

    Новый мотор для Largus 2017

    Тольяттинский автогигант заявил о планах модернизации моделей Largus 2017, а также Largus Cross. Обе машины были существенно обновлены. Интерес к данным вариантам Largus не праздный, ведь обе модификации – стабильные участники рейтинга 25-и самых успешных автомобилей российской автопромышленности.

    Суть изменений, прежде всего, коснулась доработки мотора с номером 21129 для задач, которые Largus призван решать. При этом руководство не сомневается в том, что новые модификации будут востребованы. За плечами у инженеров установка мотора собственной разработки на Vesta, так что вопрос популярности – лишь дело времени.

    Правда, точные данные о том, когда Largus 2017 пойдет в серию с новым мотором, завод пока не сообщает. Есть информация лишь о том, что объем 16-клапанного двигателя будет равен 1,6 л (данные получены из официальной инженерной документации, выпущенной не так давно конструкторами завода).

    Документация содержит информацию о внешнем виде новинки, перечень изменений и преобразований, выполненных в тестовой версии (для того, чтобы двигатель комфортно себя чувствовал в подкапотном пространстве обеих версий Largus). Вероятнее всего, новый мотор заменит текущие 16-клапанники от Renault.

    Вариант двигателя от ВАЗ превосходит мотор Renault по ряду характеристик:

    • Мощность: 106 или 102 «лошади».
    • Крутящее усилие: 147 или 145 Н*м.

    Что особенно радует, стоимость нового агрегата от «АвтоВАЗ» станет ниже Renault.

    В документации сообщается, что, помимо силового агрегата, весь модельный ряд Largus планируется оснастить системой геопозиционирования ЭРА-ГЛОНАСС. С целью увеличения функциональности в 2017 было принято решение встраивать данную систему во внедорожные версии Largus, а также в универсалы. На текущий момент прототипы новой машины уже в процессе создания.

    Остальные доработки минимальны, производитель даже не планирует какого-либо серьезного рестайлинга в этом году. Однако известно о подобных планах на 2019 год, хотя, справедливости ради напомним, что завод сообщал о таких же решениях в прошлом году с планами, соответственно, на этот год. Данных о том, что заставило завод изменить свое решение, нет.

    Как все начиналось

    Линейка автомобилей Largus представляет собой малый класс машин, созданных на базе обновленной модели Logan MCV (первое поколение) от компании Dacia (Румыния). В производстве Largus задействован также концерн Renault-Nissan. В итоге Largus стал выпускаться в связи с пожеланиями отечественных водителей (была использована платформа B0). Доработки включили в себя следующее:

    • Доводка системы торможения и ходовой (усиление)
    • Увеличена толщина антигравийного слоя (более всего – на днище машины)
    • Арки колес приобрели специальные накладки, призванные препятствовать сколам.

    Первая машина серии Largus была изготовлена 17 июня 2011 г. Серийный же выпуск начался 4 апреля 2012 г. (пяти – и семиместный варианты). В 2015 г. завод сообщил, что вдобавок планируется выпуск модификации Largus Cross. Попробуем разобрать особенности этой машины.

    Обзор Largus Cross

    Этот автомобиль относится уже к классу внедорожников, Отечественные автолюбители долго ждали его выхода. Машина производится как в 5-, так и в 7-местном варианте. Базовое оснащение Cross-версии является наиболее функционально богатой версией обычного Largus.

    Внешне в машине 2017 г. проглядывается более дерзкий дизайн и ряд нововведений, таких как:

    • Повышенный клиренс
    • Пластиковые накладки на заднем и переднем бамперах, арках колес и порогах
    • Тиснение на бамперах вместо краски
    • Особая пленка, нанесенная на дверные рамки
    • Колесные диски радиусом 16 дюймов + увеличенный типоразмер резины.

    Салон функциональнее не стал, зато интерьер стал более насыщенным:

    • Вставки из кожи оранжевого цвета на спинках передних сидений
    • «Клеточный» рисунок всех кресел (также оранжевый, вплоть до швов)
    • Дверная кожаная обшивка
    • Накладки оранжевого цвета на центральную консоль, в результате чего консоль удачно сочетается со всей внутренней отделкой
    • Надпись «Lada Largus» на пластмассовой вставке, закрепленной на пороге.

    Для модели этого года станет возможным оснастить машину не таким ярким салоном, а выбрать традиционные цвета светло-серых оттенков.

    Отличия модели Largus 2017

    Большой дорожный просвет 170 мм) и малые свесы позволяют внедорожнику великолепно чувствовать себя в плохих дорожных условиях. Машину без проблем можно преобразовать в 2-местный маленький грузовик. Кстати, задние двери могут быть закреплены в различных положениях.

    Рейлинги теперь позволяют выдерживать вес до 80 кг, что весьма неплохо. Моторный отсек предохраняется брызговиком из стали, как и внешние панели (+ двухслойная оцинковка). Мотор имеет насколько вариантов настроек.

    По сообщению завода, гарантия на каждый такой автомобиль составляет три года беспроблемной работы (или 100 тыс. км пути).

    Особенности безопасности Largus 2017

    Пассивная безопасность в автомобиле реализована на самом высоком уровне, даже для требований 2017 г.:

    • Передние подушки безопасности
    • Ремни с регулятором (для водителя и пассажира справа). Подголовники имеются на каждом сиденье, как и трехточечные ремни безопасности
    • Надежный корпус машины вкупе с передним подрамником призваны дополнительно защищать автомобиль при передних столкновениях
    • Система креплений автокресел ISOFIX
    • Индикатор непристегнутого ремня водителя
    • Кармашки для мобильных телефонов в передних дверях.

    Все это призвано увеличить безопасность внедорожника.

    Технические параметры и модификации

    Размеры:

    • Длина: 4470 мм.
    • Ширина: 1756 мм.
    • Высота: 1654 мм.
    • Колесная база: 2905 мм.
    • Дорожный просвет: 170 мм.
    • Объем багажника, 7 мест: 135 л.
    • Объем багажника, 5 мест: 560 л.
    • Объем багажника при сложенных сиденьях: 2350 л.
    • Расход бензина, л/100км пути (смешанный режим): 9.
    Читайте также:  Фото лада веста классик (базовая версия)

    Силовым агрегатом будет выступать мотор с 16 клапанами, объемом 1,6 л и мощностью 102 лошадиные силы. До 100 км/ч машина будет разгоняться за 13,5 сек. Наивысшая скорость составит 165 км/час. Машина получит МКПП (5 ступеней) и передний привод. Вероятнее всего, КПП будут оснащать машин 2017 г.

    Комплектация

    Вариант, к сожалению, пока один, называется он Lux. В него входят:

    • ABS+EBD
    • Центрозамок
    • Электрические стеклоподъемники
    • Обогрев сидений
    • Обогрев зеркал
    • Бортовой компьютер
    • Парковочные датчики
    • Аудиосистема
    • Кондиционер
    • Резина Continental.

    Стоимость пятиместной версии будет составлять почти 675 тыс. руб., семиместной – 700 тыс. руб. Сколько составит стоимость машины 2017 г. с новым мотором, пока неизвестно.

    (Пока оценок нет)Загрузка…

    Источник: https://olade.ru/novyj-motor-dlya-largus-2017

    Lada Largus снова в дефиците

    15.03.2017 18:51

    Дилерам «АвтоВАЗа» уже несколько месяцев не хватает пассажирских версий Lada Largus. Некоторые модификации приходится ждать до двух месяцев пишут ВЕДОМОСТИ. 

    В особом дефиците автомобили в комплектации cross. Все машины, которые приходят с завода, почти сразу уходят покупателям, рассказали «Ведомостям» топ-менеджеры двух дилерских компаний. Дефицит вызван производственными возможностями «АвтоВАЗа», поясняют они: завод готов поставить в разы меньше, чем нужно дилерам.

    Срок ожидания для покупателей составляет до двух месяцев, уточняет один из дилеров. По остальным моделям Lada ситуация стабильная, добавляют собеседники.

    На пассажирские версии – пяти- и семиместные универсалы приходится большая часть продаж Largus, говорят дилеры. Также Largus выпускается в кузове фургон. По итогам 2016 г.

    модель была третьей по популярности среди автомобилей Lada в России и замыкала топ-10 самых продаваемых автомобилей, на нее пришлось 11% продаж «АвтоВАЗа».

    Но за январь – февраль Largus опустилась на 5-ю позицию в топе продаж «АвтоВАЗа» и на 12-ю – среди самых продаваемых автомобилей в России, а ее доля в продажах «АвтоВАЗа» упала до 9,6%.

    В январе – феврале 2017 г. продажи Lada в России выросли на 5% при падении рынка на 4,5%. Но продажи Largus упали на 21%, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

    Представитель «АвтоВАЗа» объясняет дефицит ростом спроса и говорит, что с марта запланировано увеличение производства пассажирских версий Largus. Сколько времени понадобится на устранение дефицита, он не сказал.

    Largus создана на платформе Renault Logan.

    Предприятие контролируется альянсом Renault-Nissan и не исключено, что поставки (прежде всего пятиместных пассажирских Largus) временно сдерживаются, чтобы поддержать продажи иномарок, выпускаемых альянсом в России, допускает один из дилеров. Представитель «АвтоВАЗа» это опровергает. Продажи Renault в январе – феврале 2017 г. в России выросли на 7%, Nissan – снизились на 19%, по данным АЕБ.

    Одной из причин дефицита могут или могли быть перебои в поставках комплектующих, думает другой дилер.

    На случай колебаний спроса автопроизводители и дилеры традиционно держат складские запасы на 1–2-месячные продажи, поэтому скорее всего дефицит пассажирских Largus связан с ранее возникшими сложностями в поставках комплектующих, соглашается аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. В 2016 г.

    из-за перебоев в поставках компонентов «АвтоВАЗ» в 2016 г. не выпустил около 10 000 машин, говорил президент компании Николя Мор, не уточняя модели. Сейчас проблем с поставками комплектующих нет, заверяет представитель «АвтоВАЗа».

    В 2016 г. дилеры тоже жаловались «Ведомостям» на дефицит Largus. Но с весны по осень не хватало фургонов. Представитель «АвтоВАЗа» объяснял дефицит Largus популярностью госпрограммы льготного автолизинга (субсидирование части авансового платежа) и обновлением корпоративных парков.

    За время дефицита семиместные Largus новые автомобили конкурентов не заменили – аналогов за эти деньги нет, замещение шло за счет вторичного рынка, рассказывал один из дилеров «АвтоВАЗа».

    Пятиместные версии заменяли седаны С-сегмента – локальные иностранные и отечественные марки, включая Vesta, фургоны – аналоги со вторичного рынка и новые универсалы. В октябре «АвтоВАЗ» резко нарастил поставки Largus и устранил дефицит. Причем сейчас фургоны даже в избытке, говорят дилеры. Особенно много машин, выпущенных в 2016 г.

    , – на них не распространяется текущая программа льготного автолизинга, уточняет один из собеседников. Представитель «АвтоВАЗа» уверен, что весной из-за традиционного всплеска спроса складские запасы коммерческих версий Largus нормализуются.

    Для «АвтоВАЗа», убытки которого в 2016 г. составили 44,8 млрд руб. по МСФО, нужно продолжать увеличивать продажи (растут с лета 2016 г., несмотря на сокращение рынка). Однако важны не только объемы, но и выход на положительную рентабельность, подчеркивает Беспалов. Из-за дефицита Largus «АвтоВАЗ» вряд ли потеряет много клиентов этой модели, считает он.

    Прямых аналогов у пассажирских версий с учетом их невысокой цены (от 581 900 руб.) нет, поэтому будет формироваться отложенный спрос, который реализуется по мере постепенного увеличения производства машин, поясняет эксперт.

    Дилеры же, по словам одного из них, чтобы не остаться без выручки, на время дефицита пассажирских Largus продолжат предлагать модели с максимально возможным набором дополнительных опций.

    Источник: http://avtosreda.ru/news-common/LadaLargussnovavdefitsite/

    12 новинок АВТОВАЗа, которые скоро выйдут на рынок

    LADA Vesta

    Уже на Московском международном автосалоне дебютирует новый седан Lada Vesta. Правда, статус концептуального автомобиля он будет носить еще долго, прежде чем в 2016 году первые машины достигнут дилерских центров. Дизайн Vesta создавали под руководством шведа Стива Маттина, ранее рисовавшего машины Volvo.

    Его деяния в АВТОВАЗе пока ограничены концептом LADA Xray, да несколькими доработками уже существующих моделей. Но именно прототип Vesta, который перестал быть секретом, дает нам представление о внешности модели.

    По нему в Тольятти станут оценивать зрительские симпатии и антипатии и, будем надеяться, что народный глас услышит высокое руководство.

    LADA Vesta станет первым поистине глобальным продуктом Волжского автозавода — не путать с перелицованным. В ее конструкции используют наработки Renault-Nissan и самого АВТОВАЗа. Российские двигатели начнут соседствовать с французскими и сочетаться с японской роботизированной трансмиссией.

    Седан обещает хорошо управляться, ведь за это будет отвечать электроусилитель от Renault Megane. А оснащение модели станет самым продвинутым из всех когда-либо существовавших на свете «Жигулей».

    Стоит ожидать систему стабилизации, навигацию с Bluetooth и сенсорным экраном, бортовой компьютер, а возможно, и более навороченные системы.

    Да, всего этого не найдешь в базовой комплектации — просто нереально запихнуть что-то хорошее в машину, которой обещают стоимость в пределах 400 000 рублей. Но эта цена пока носит лишь информативный характер, ведь за полтора года может многое измениться и модель может существенно взлететь в цене.

     К тому же Vesta станет активно представлять российский автопром в Европе. К сожалению, за два года, которые понадобятся модели, чтобы добраться до Старого Света, там будут еще более жесткие экологические требования и более крутые технологии даже в бюджетном сегменте.

    Сможет ли «Весточка» составить должную конкуренцию европейским грандам?

    LADA Priora с роботизированной трансмиссией

    Несмотря на то, что Vesta приходит на замену LADA Priora, последняя будет продолжать выпускаться вплоть до 2018 года. АВТОВАЗ избрал политику постоянного обновления моделей, не привязываясь к каким-либо внешним рестайлингам.

    Осенью 2014 года в продажу поступят LADA Priora с роботизированной трансмиссией с одним сцеплением, разработанной совместно с фирмами ZF и Valeo (производит необслуживаемое сцепление для коробки).

     Какими бы именитыми не были разработчики, от таких трансмиссий все давно отказываются: они переключают передачи с огромными провалами, машины с ними откатываются назад во время начала движения на подъеме и попросту неудобны.

    Все уже давно поняли, что «робот» с одним сцеплением — это просто способ сэкономить и впарить клиенту машину якобы с двумя педалями. Но «роботы» с двумя сцеплениями будут стоить как половина «Приоры», поэтому это не тот случай.

    Ходят слухи, будто «робот» в будущем полностью вытеснит «механику» не только на Priora, но и на всех других LADA.

    Это сделает машины дороже в среднем на 20 000 рублей, то есть «Приора» с 16-клапанным бензиновым мотором объемом 1,6 литра в комплектации «Люкс» подорожает с нынешних 450 000 рублей до 470 000 рублей.

    В качестве альтернативы планируется предлагать 4-ступенчатые «автоматы» от японской фирмы Jatco. LADA Priora c роботизированной коробкой появится в продаже осенью 2014 года и АВТОВАЗ собирается выпускать по 20 000 таких машин в год.

    LADA Kalina Cross

    В сентябре 2014 года в продажу поступит LADA Kalina Cross, которая будет стоить около 450 000 рублей.

    Можно подумать, что модель обязана своим появлением Интернету: именно в Сети АВТОВАЗ спросил у пользователей о необходимости производства такой модификации. Но опрос на официальном сайте lada.

    ru могли бы даже не проводить: универсал повышенной проходимости как нельзя лучше подходит российским реалиям.

    В результате на свет появилась заводская модификация LADA Kalina Cross, укомплектованная неприхотливым 1,6-литровым 8-клапанным мотором мощностью 87 л.с. и 5-ступенчатой механической трансмиссией с тросовым приводом и увеличенным с 3,7 до 3,9 передаточным отношением главной передачи.

    Универсал приподняли над землей на 23 мм, обеспечив довольно внушительный просвет в 208 мм.

    Модель получила пластиковые защитные кузовные панели по кругу, вставки оранжевого цвета в салоне, новые амортизаторы, пружины и точки их крепления, дополнительную шумоизоляцию колесных арок, защиту моторного отсека, 15-дюймовые легкосплавные диски с высокопрофильными шинами размерностью 195/55 R15, увеличенную на 4 мм колею колес и ограниченный на 3,6 мм ход рулевой рейки. Правда, Lada Kalina Cross стала неповоротливой, ведь ее радиус разворота увеличился 5,2 до 5,5 метра (по колесам). И вообще, насколько нужна такая машина россиянам, которые без всякого АВТОВАЗа ставили проставки пружин и увеличивали клиренс на сколько нужно? Если смотреть глобально, то «тазики» вообще принято «ронять на землю» под развеселые кавказские мелодии.

    LADA Largus Cross

    В ноябре 2014 года в производство и продажу поступит еще один автомобиль из семейства универсалов повышенной проходимости — Largus Cross.

    У этого вседорожного универсала чуть более мощный двигатель — 1,6-литровый 105-сильный бензиновый мотор, увеличенный на 25 мм дорожный просвет, 16-дюймовые легкосплавные диски, пластиковые панели кузова по кругу, рейлинги и противотуманные фары в базовой комплектации. Цены пока неизвестны, но похоже, что покупателям предложат как 5-, так и 7-местные модификации.

    При этом комплектация будет и вовсе одна — «Люкс» с двумя подушками безопасности, бортовым компьютером, кожаным рулевым колесом, обогревом передних сидений, электроприводом и обогревом наружных зеркал, кондиционером, ABS и мультимедийной системой MP3/AUX/USB/Bluetooth. По сути он не нужен клиентам, ведь для них уже сделали Lada Kalina Cross.

    Но в списках продаж «Ларгусы» занимают лидирующие позиции, а потому руководство АВТОВАЗа, видимо, просто воодушевилось успехом модели. Но шансов на успех у него почти нет, ведь этот вседорожный «сарай» будет конкурировать с кроссовой «Калиной» и стоить дороже.

    Читайте также:  Проверка технического состояния коробки амт в случае проблем

    Пикап LADA Largus

    Будучи по сути перелицованным Dacia Logan MCV, LADA Largus может последовать за своим донором и превратиться в пикап. Такой уже был и назывался Dacia Logan Pickup, но европейцам он оказался совершенно не нужен, и в 2012 году производство грузовичка было. Однако технологии остались, и их хотят втюхать россиянам под видом заботы и внимания.

    Наверняка АВТОВАЗ снова организует опрос на своем официальном сайте, результаты которого никто никогда не узнает, и модель появится в продаже. Если не будет продаваться – никто ничего не потеряет. А деньги будут делать на другом:  в Renault раздумывают над пикапом на базе кроссовера Dacia Duster, который может быть представлен уже на ближайшем европейском автосалоне — в Париже.

    Его наверняка будут продавать и в России.

    LADA Duster и LADA Sandero

    Ориентировочно в 2016 году на свет появятся два новых проекта АВТОВАЗА: LADA В-Cross и LADA С-Cross (их также называют XRay и XRay Cross). Речь идет о кроссоверах, которые будут играть в сегментах B и C.

    Но для их создания Волжский автозавод пальцем о палец не ударит, потому что ими окажутся Dacia Sandero (в России Renault Sandero) и Duster (Renault Duster).

    Само собой, Стив Маттин постарается превратить их в подобие концепта XRay с точки зрения внешности, но внутри и технически это будут продолжатели идей LADA Largus, который, повторюсь, является перелицованным Dacia Logan MCV.

     Вопрос в том, кому понадобятся эти машины, если только Renault не решит вывести с нашего рынка Sandero и Duster? Кто купит румынский автомобиль с российским шильдиком на фальшрадиаторной решетке? Что зря французы решили поделится своим фирменным ромбом с брендом Dacia в угоду престижа моделей в странах третьего мира?

    Lada 4×4 Urban

    Не забыт и ветеран российских кроссоверов LADA 4×4. 1 октября 2014 года стартуют продажи новой модификации LADA 4×4 — Urban.

    Создатели говорят, что эта модель будет подтаскивать к АВТОВАЗу новых клиентов, даже тех из них, что зовут себя женщинами! Для сих целей российский внедорожник впервые с 1977 года получил новые интегрированные бамперы, новые цвета кузова, слегка модернизированный интерьер, 16-дюймовые стальные колеса, черные ручки дверей, увеличенные передние стеклоочистители, новую обвивку сидений.

    Из-за установки новых бамперов длина «Нивы» сократилась на 100 мм. Раздаточную коробку с понижающей передачей удалили, а в салоне появился кондиционер. Эти машины будет выпускать ООО «ПСА ВИС-АВТО», стоимость составит от 415 000 до 435 000 рублей.

    При этом цена на обычную трехдверку на 50 000 — 75 000 рублей меньше! В общем, если «Нива» чем-то и славилась у нас и за рубежом, то версия Urban лишится даже этого: теперь на ней и на бездорожье нельзя, и в городе появиться будет не менее стыдно. Не потому ли АВТОВАЗ запланировал выпустить в 2014 году всего тысячу автомобилей, а ежегодный план составит 5 000 машин? Обычных Lada 4×4 за 2013 год было продано в 10 раз больше.

    LADA 4×4

    Первый в мире кроссовер с несущим кузовом и полным приводом производится с 1977 года. О появлении модели нового поколения никто толком не знает: одни говорят, что это случится в 2017 году, другие согласны ждать до 2021 года. В любом случае, модель должна сильно измениться — как именно, покажет следующий кроссовер.

    Почти LADA: Chevrolet Niva

    Нельзя списывать со счетов и совместный продукт АВТОВАЗа и General Motors — Chevrolet Niva. И его ждут кардинальные изменения к 2015 году. То, каким он станет, можно будет увидеть на Московском автосалоне в конце августа. В числе перемен, о которых судачат налево и направо, новые более комфортные сиденья, улучшенная шумоизоляция и отделка салона.

    Официально в СП «GM-АВТОВАЗ» уже подтвердили автоматическую коробку передач для Niva и модернизированную «механику». Они будут аккомпанировать новому для Chevrolet Niva 1,8-литровому атмосферному бензиновому двигателю ЕС8 от PSA Peugeot Citroen мощностью 135 л.с. и крутящим моментом 170 Нм.

    Этот французский мотор был сделан в 2012 году на основе агрегата серии TU 20-летней давности. С ним кроссовер станет хотя бы немого резвее, но так и будет оставать ото всех на светофрах. Ходят слухи и о турбодизеле, но пока их никто не подтверждал.

    Зато создатели модели проговорились о переднеприводном исполнении «Шнивы», а также об упрощенном полном приводе с подключаемой электроникой муфтой. Это выведет кроссовер в ряды основных конкурентов бестселлера Renault Duster, но и отдалит модель от классической «Нивы» ВАЗ-2121.

     Если качество останется на прежнем уровне, а так, по всей видимости, и будет, то «Шниву» можно смело хоронить. Лишенную внедорожных способностей конкуренты попросту вытеснят ее с рынка.

    Обновленный седан LADA Granta

    Вслед за лифтбеком LADA Granta обновился и седан. Ничего нового, просто модель с четырьмя дверьми подтянулась к пятидверке: передний бампер, боковые зеркала с повторителями указателей поворота да новое расположение шильдиков на крышке багажника.

    У седана, наконец, будет усиленная шумоизоляция, чуть улучшенная отделка некоторых деталей салона, появится новая приборная панель с показаниями бортового компьютера и подсказками оптимального выбора ступени механической трансмиссии.

    Последняя опция вгонит пенсионеров сначала в тупик, а затем в стресс: с каких пор «Жигули» начали подсказывать бывалым, когда включать передачу? В дорогих комплектациях будет задержка выключения фар, новая двухдиновая аудиосистема, круиз-контроль и ограничитель скорости.

    За все эти опции, кроме аудиосистемы, клиентам придется доплачивать, но по сути они не стоят ни копейки — нужен лишь новый софт для электроники автомобиля и пару лишних кнопок. В 2016 году семейство Granta должно обновиться полностью и обзавестись новой внешностью и, возможно, еще чем-нибудь.

    Обновленная LADA Kalina

    Выход LADA Kalina второго поколения состоялся всего год назад, но уже сейчас называют дату премьеры обновленной модели — она ожидается в 2017 году.

    Пока об изменениях нет ни слова, но можно предположить, что будет подретуширована внешность модели, появятся какие-то новые опции и, возможно, сочетания двигателей с трансмиссиями.

    Само собой, модель подорожает, как это обычно происходит со всеми обновленными автомобилями.

    Источник: https://www.avtovzglyad.ru/article/2014/08/14/614486-12-novinok-avtovaza-kotoryie-skoro-vyiydut-na-ryinok.html

    Лада Ларгус — обзор, технические характеристики, фото, тест-драйв

       Обновленная Лада Ларгус Кросс впервые сошла с конвейера «Автоваза» уже в октябре 2014 года, а чуть позже стала доступной для покупателей. Данная серия стала так называемым продолжением новой «лжевнедорожной» линейки Лада Кросс. Первая машины данной линейки – Лада Калина Кросс – успешно продается на отечественном рынке.

    Универсал Лада Ларгус, пользующийся повышенным спросом у российских автолюбителей, станет теперь для них более доступным. Руководство компании пришло к мнению о необходимости увеличения производственных объемов данного варианта автомобиля.

    По решению АВТОВАЗа Lada Largus Cross будет производиться серийно с седьмого февраля. Ранее планировалось начать выпуск кроссовера в конце осени 2014 года, однако подвело неудовлетворительное качество комплектующих.

    Уже известные некоторые подробности, касающиеся специальной версии Лада Ларгус ВИП. Как оказалось, промышленное производство уже запустило сборку пилотных универсалов. В дальнейшем российский автогигант собирается производить два вида спецверсий Лада Ларгус: Super VIP и VIP. Об этом факте сообщает портал под названием «Русский автомобиль», ссылаясь при этом на свои источники.

    Еще до начала продаж внедорожник Лада Ларгус Кросс потерял в цене. Не так давно главой АвтоВАЗа была озвучена стоимость вседорожных машин Lada, в число которых входит и универсал с повышенной проходимостью Largus Cross.

    Не так давно прошло официальное представление нового роскошного универсала Lada Largus Cross VIP, на котором теперь ездит сам глава АвтоВАЗа Бу Андерссон.

    В компании АвтоВАЗ выпустили новый особенный вариант универсала Lada Largus, предназначенный для президента компании. Этот автомобиль получил наименование Largus VIP, тестировать его будут все топ-менеджеры.

    По словам топ-менеджера Prime, начиная с 1-го августа, президента компании «АвтоВаз» Бу Андерсона, можно будет увидеть на новом бело-черном автомобиле марки Lada Lagrus Cross.

     Универсалы в России не так популярны, в отличие от Европы. В основном это относится к дорогим автомобилям. Покупатели почему то предпочитают купить более дорогой седан, ну или хэтчбек. Но с Lada Largus дела обстоят совсем иначе. Как то вдруг резко появившись на дорогах нашей страны это авто стало очень популярным.

    В данный момент, наиболее продаваемым универсалом на территории России является Lada Largus.

    На заводе «АвтоВАЗ» был выпущен 10-тысячный двигатель К4 к автомобилю Lada Largus. Цех по производству этих моторов начал свою работу осенью 2013 года.

    Двигатель, которым оснащена Lada Priora, может получить автомобиль модели Lada Largus. Двигатель от Priora имеет объем 1,6 литров, 8 клапанов и мощность в 87 лошадиных сил.

    От завода в Тольятти представлены новые модели авто, основой для которых стала платформа автомобилей Lada Kalina и Lada Largus. Также, обновились модели седана Lada Granta и популярного внедорожника Niva 4×4.

    На автомобили модели Lada Largus будут устанавливаться двигатели от Lada Priora, такое решение принял руководитель компании «АвтоВАЗ» Бу Инге Андерссон. Какое влияние окажет это решение на спрос отечественного автомобиля, рассказывает известный аналитик Юрий Сергей для портала «Собеседник.ру».

    Новая Лада Ларгус стала новинкой российского автомобилестроения, а официально ее начали продавать, начиная с середины прошлого года.   

    Тест драйв Лады Ларгус проходил для того, чтобы поделиться с поклонниками и немного рассказать об автомобиле. Обкатку автомобиля посетили корреспонденты нескольких автомобильных изданий и поделились своими впечатлениями о машине.

    Давайте познакомимся с новым образцом автомобильной техники. Обсудим Лада Ларгус Фургон. Такой автомобиль можно использовать абсолютно для любых целей.

    Этот фургон, как и все продаваемые на территории России автомобили, удачно прошел сертификацию и краш-тест. Мы расскажем подробней про Краш-тест Лада Ларгус.

    Конструкторы АвтоВАЗа акцентируют все свое внимание на универсальном фургоне Ларгус. И планируют работы по глобальному расширению модификации данной модели. Автомобиль будет снабжен роботизированной трансмиссией и абсолютно новым пакетом дополнительных опций.  

    Из всех возможных вариантов, претендовать на титул «Автомобиль года в России 2014» сможет только Lada Largus. Голосование на конкурс происходило с начала января и до конца марта этого года.

    Источник: http://ladatoday.ru/lada-largus

    Ссылка на основную публикацию